هلا كندا – تقترب أشغال الجسر العملاق الذي يربط الحدود الكندية – الأمريكية عبر أونتاريو ميشيغان من النهاية، وقد بلغت تكلفته 6.4 مليار دولار.
وسيخفف هذا الجسر من معابر ديترويت-ويندسور الحدودية المزدحمة من خلال اتصال مباشر بين طريق أونتاريو السريع 401 وطريق I-75 في ميشيغان عند افتتاحه في عام 2025.
وحتى قبل افتتاحه، سيحصل المعبر الجديد أيضًا على لقب أطول جسر معلق في كل أمريكا الشمالية، حيث يبلغ طوله الرئيسي 853 مترًا متجاوزًا صاحب الرقم القياسي الحالي، جسر بورت مان في بريتش كولومبيا.
ومع اقتراب جسر جوردي هاو من الذكرى السنوية السادسة لبدء بنائه في يونيو 2018، فإن الطواقم الأمريكية والكندية التي تعمل معا على وشك الالتقاء في المركز فوق نهر ديترويت.
ويتوقع فريق الجسر أن يكتمل الاتصال في وقت لاحق من هذا الشهر، ولكنها لن تكون عملية بسيطة طبعا.
وتكشف الصور الجديدة التي نشرها فريق العمال على الجسر أن جانبي الجسر متصلان تقنيًا الآن، وإن كان ذلك عن طريق استخدام دعامات مؤقتة كجزء من عملية الاتصال.
وتم الآن إنشاء الأجزاء الـ27 من الجانبين الأمريكي والكندي من الجسر، ولم يتبق سوى فجوة تبلغ 11 مترًا / 36 قدمًا بين النصفين.
ويجب إغلاق المسافة بين هذه الفجوة بواسطة شريحة متخصصة، على عكس الأجزاء المجمعة البالغ عددها 54 قطعة والتي تشكل سطح الجسر، تتطلب هذه القطعة المخصصة خطوات تثبيت متعددة يمكن أن تستمر لمدة تصل إلى ستة أسابيع.
وقد شارك فريق الجسر تحليلًا تفصيليًا لكيفية تنفيذ هذه الخطوات النهائية في الفترة المقبلة، وبلغت ذروتها في الاجتماع المتوقع على سطح الجسر قبل نهاية يونيو.
وبعد الانتهاء من الأجزاء الرئيسية النهائية، يستخدم الطاقم رافعات مؤقتة لتحريك الجانب الكندي من سطح الجسر بحوالي ست بوصات.
في حين أنه من المتوقع أن تكون الفجوة في نطاق 11 مترًا، إلا أن هناك العديد من العوامل التي يمكن أن تؤدي إلى مساحة أوسع أو أضيق.
وبعد ذلك، يجب على الطاقم إجراء مسح عالمي على هيكل الجسر بأكمله وإعادة ضغط كابلات التثبيت لضبط المحاذاة الرأسية لنصفي الجسر.
وسيتم استخدام زوج من الرافعات على الجانبين المتقابلين من نقطة الاتصال للتثبيت النهائي لقطعة الإغلاق متوسطة المدى، في حين يتم تركيب ست قطع تقوية مؤقتة لتثبيت السطح.
مع وضع الجزء الأول من هذه القطع الداعمة في مكانها، يبدو للمارة أن اتصال الجسر قد اكتمل، ولكنه في الحقيقة في بداية الأمر.
وتتضمن الخطوة السادسة في التثبيت قيام المهندسين بقياس الفجوة مرة أخرى لضمان ملاءمة مثالية للقطعة النهائية من السطح.
وبعد ذلك، سيتم استخدام عوارض فولاذية مثبتة بمسامير على جانبي الهيكل لإنهاء المحاذاة.
وفقًا لفريق الجسر، “لا تزال هناك حاجة إلى قدر كبير من العمل، بما في ذلك إعادة إجهاد كابلات التثبيت، وتركيب الأنظمة الكهربائية، وإخماد الحرائق، وأنظمة الصرف الصحي، والحواجز، واللافتات، والإضاءة، والسطح”.
