هلا كندا – ارتفع عدد الكنديين الذين يقومون بشراء السيارات الكهربائية في كندا، لكن التقارير والخبراء يشيرون إلى أن البنية التحتية للشحن وصناعة إصلاح السيارات في كندا ليس في المستوى المطلوب.
وتظهر بيانات جديدة من هيئة الإحصاء الكندية ارتفاعًا طفيفًا في تسجيلات السيارات الكهربائية في عام 2022، حيث ارتفعت من 2.3 في المائة في عام 2021 إلى 3 في المائة أو 789000 مركبة.
وتشمل المركبات المعنية بالدراسة، المركبات عديمة الانبعاثات ZEVs والمركبات التي لديها خيار العمل بدون انبعاثات من عوادم السيارات، مثل المركبات الكهربائية الهجينة HEVs، والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن PHEVs والمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات BEVs.
وجاء في التقرير المنشور في 2 نوفمبر أن جميع أنواع المركبات ZEV حققت نموًا “مضاعفًا” في المبيعات في عام 2022.
بحلول عام 2035، هدف الحكومة الفيدرالية هو أن تندرج جميع مبيعات السيارات الخفيفة وشاحنات الركاب تحت فئة انعدام الانبعاثات، وهو الهدف الذي يقول الخبراء إنه قد يكون بعيد المنال بسبب حالة البنية التحتية للشحن وتكنولوجيا إصلاح المركبات الكهربائية والبطاريات. طول العمر.
وقال جيف دينجويل، مدير التعلم في تكنولوجيا خدمة السيارات في كلية هولاند في جزيرة الأمير إدوارد، إن هدف الحكومة قد يكون من الصعب تحقيقه، بسبب نقص المحلات التجارية والأشخاص والتدريب والأدوات اللازمة لإصلاح (المركبات الكهربائية).
وقال دينجويل إن البطاريات يمكن أن يصل وزنها إلى 453 كيلوجرامًا، مقارنة بالبطاريات التي يتراوح وزنها بين 13 و27 كيلوجرامًا الموجودة في بطارية السيارة التي تعمل بالغاز.
ويتطلب الوزن الزائد لبطاريات السيارات الكهربائية أن يكون لدى محلات الميكانيكا طاولات متخصصة يمكنها تحمل الوزن ورفعه.
وقال دينجويل إن هذه الأدوات والمعدات “باهظة الثمن للغاية”، وبدون التمويل الكافي من الحكومة يمكن أن يكون عاملاً في عدد المتاجر التي تقدم إصلاحات المركبات الكهربائية.
وقال: “المركبات الكهربائية هي المستقبل، وهي الشيء التالي الذي يتعين علينا التدرب عليه والاستعداد له”.
ومع ذلك، قال دينغويل إنه غير متأكد مما إذا كان الجميع سيتكيفون مع التكنولوجيا الجديدة.
وتعد كيفية شحن الكنديين لمركباتهم الكهربائية واستخدامها جزءًا آخر من الصناعة التي تحاول الحكومة تحسينها.
وحددت الحكومة هدفًا لتمويل بناء 33500 محطة لشحن السيارات الكهربائية اعتبارًا من يوليو 2023، وهو ما قال التقرير إن الحكومة حققته.
ولكن التقرير يشير إلى أن غالبية (87 في المائة) من محطات الشحن الممولة المكتملة كانت في أونتاريو وبريتش كولومبيا وكيبيك، بينما كانت نسبة الـ 13 في المائة الأخرى موجودة في المقاطعات الأخرى، والأقاليم الشمالية الغربية ويوكون.
على الرغم من أونتاريو، بريتش كولومبيا وكيبيك التي تمتلك أكبر عدد من السيارات الكهربائية في البلاد، تقول المراجعة أن “جميع السائقين في جميع أنحاء كندا سيتأثرون” بتفويض الحكومة لعام 2035.
ووجدت المراجعة أيضًا أن ثلث (34%) المحطات التي تمولها الحكومة تقع في مباني متعددة الوحدات، في حين شهدت الأماكن العامة (18%) وأماكن العمل (9%) عددًا أقل من أجهزة الشحن.
